Это изделия, соединяющие стальные трубы трубопровода в одну целостную  Наша компания - ООО "Картель сталь" – занимается реализацией 
ООО "Картель Сталь", Ижевск – полные сведения из официальных источников: реквизиты, руководство, учредители, контакты и другие данные.

Такъ. напр., въ ноябрь 1900 г. проволоч*ннй картель сталь хавать своинъ вдентдиъ вывозную прение въ 15 марокъ съ тонны подъ услов!емъ 

Карт ель междунар одный, соглашение (союз) монополий или фирм, принадлежащих разным странам (но действующих чаще всего в одной отрасли), о разделе рынков сбыта, источников сырья, об установлении монопольных цен, использовании патентов и др. мероприятиях в целях получения максимальной прибыли. В К. м. объединяются также национальные картели и иные формы национальных монополистических союзов.
Возникновение К. м. связано с переходом капитализма в стадию империализма. На это указывал В. И. Ленин: «... Внутренний рынок, при капитализме, неизбежно связан с внешним. Капитализм давно создал всемирный рынок. И по мере того, как рос вывоз капитала и расширялись всячески заграничные и колониальные связи и ”сферы влияния“ крупнейших монополистических союзов, дело ”естественно“ подходило к всемирному соглашению между ними, к образованию международных картелей» (Ленин В. И., Полное собрание соч., 5 изд., т. 27, с. 364). К. м. — это новая ступень всемирной концентрации капитала и производства.
Рост числа и экономической силы К. м. особенно ускорился после 1-й мировой войны 1914—18, в период общего кризиса капитализма, всё большего сужения сферы влияния капитала и обострения проблемы сбыта. Если перед 1-й мировой войной их было около 100, то к началу 2-й мировой войны 1939—45 — около 1200. К. м. участвовали в подготовке и развязывании войны.
После войны, в связи с возникновением и развитием мировой социалистической системы хозяйства, а также обострением конкурентной борьбы между западноевропейскими капиталистами и капиталистами США и Японии, усилился процесс картелизации капиталистического производства. В 50-х гг. насчитывалось десятки тысяч К. м. Они выступают как международные (чаще всего тайные) соглашения капиталистов, направленные против трудящихся своих стран и народов др. стран.
С ростом государственно-монополистического капитализма К. м. часто выступают в форме соглашений между отдельными капиталистическими странами, направленных прежде всего против мировой социалистической системы хозяйства. Такие организации, как Европейское объединение угля и стали, Европейское сообщество по атомной энергии и др., стали военно-экономической базой НАТО. Их развитие связано с усилением процесса капиталистической интеграции.
Среди крупных К. м. наиболее известны следующие.
Картели в судоходстве существуют чаще всего в форме конференций и пулов. Конференция — это соглашение судовладельцев, в котором его участники договариваются об общих условиях перевозок, о распределении районов работы, о ценах морских перевозок. Пул — более высокая форма картеля. В пуле участники договариваются о распределении перевозок грузов или пассажиров, доходов и т.п.

Ассоциации к слову «Стальной» - Сеть словесных ассоциаций. Стальной картель. 3. Похожий цветом на сталь, светлосерый с отливом. Стальной 

Судоходные картели имеют различные названия. Обычно в названиях указывается район обслуживания (например, «Юнайтед Кингдом — Острейлиа конференс» — United Kingdom — Australia conference; «Ассошиэйшен оф Уэст Индия трансатлантик стимшип лайнс» — Association of West India Transatlantic Steamship Lines).
Преобладающая часть судоходных картелей осуществляет перевозки в международных сообщениях. Одна и та же судовладельческая компания может быть участником нескольких международных картелей, действующих на различных направлениях.
Возникновение судоходных картелей относится к последней четверти 19 в. Первым картельным соглашением в области линейных перевозок была Калькуттская конференция, созданная в 1875 для перевозки грузов между Индией и Великобританией. В период между двумя мировыми войнами стали возникать соглашения между отдельными картелями, охватывающие различные районы перевозок. Перед мировым экономическим кризисом 1929—33 международные судоходные картели контролировали свыше 50% пассажирских и около 80% грузовых морских перевозок.
После 2-й мировой войны увеличилось число картельных соглашений в линейном судоходстве. В 1972 насчитывалось около 370 соглашений, охватывающих преобладающее число направлений морских перевозок между портами капиталистических стран. Значительно возросла мощь судовладельческих картелей, получила дальнейшее распространение практика заключения соглашений между отдельными картелями в линейном судоходстве. В связи с развитием перевозок контейнерными судами в конце 60 — начале 70-х гг. появились соглашения в форме консорциумов, имеющие целью монополизировать эти перевозки. Монополизируя перевозки на определённых направлениях, устанавливая повышенные ставки на перевозки грузов и пассажиров, судоходные картели получают высокие прибыли. Уровень линейных тарифов непрерывно увеличивается. Картельные соглашения не могут устранить конкуренции в капиталистическом судоходстве. Она существует между судовладельческими компаниями, входящими в картели, между отдельными картелями и между картелями и аутсайдерами. Политика судоходных картелей, установление ими высоких цен на перевозки отрицательно сказывается на развитии международной торговли и в особенности торговли развивающихся стран.
Э. М. Крамаров.
Картели по машинам и оборудованию. Характерны главным образом для электротехнической промышленности и транспортного машиностроения, т. е. отраслей с высокой степенью концентрации производства.

В К. м. объединяются также национальные картели и иные формы Перед 2-й мировой войной действовал Международный стальной картель (МСК), 

Наиболее крупным является картель по электрооборудованию, созданный в 1930 (в 1942 ликвидирован, восстановлен в 1945). В начале 70-х гг. в него входили 40 компаний: английских — 17, швейцарских — 5, французских, итальянских и ФРГ — по 4, шведских — 3, бельгийских, австрийских и финских — по 1. Имеет 16 товарных секций по отдельным видам оборудования (генераторы и электродвигатели, гидротурбины, паровые турбины, трансформаторы и др.). Деятельность картеля базируется на соглашениях о ценах и о компенсациях и уведомлениях (информация всех членов картеля о получаемых запросах и заказах и т.п.), которые дают им возможность продавать оборудование по монопольно высоким ценам. Среди официальных участников картеля наиболее 1382 сильны позиции английских фирм. Компании США в картеле формально не участвуют, однако фактически пользуются в нём большим влиянием, т.к. крупнейшие американские электротехнические монополии тесно связаны с входящими в картель компаниями ФРГ и Франции.
Картель по радиоаппаратуре образован в 1925 и восстановлен после 2-й мировой войны. В него входит ряд компаний США, ФРГ, Великобритании, Франциии др. стран, в том числе «Дженерал электрик» (General Electric), «Вестингауз электрик» (Westinghouse Electric), «Сименс» (Siemens), «АЭГ-Телефункен» (AEG-Telefunken), «Дженерал электрик-Инглишэлектрик» (General Electric-English Electric). В послевоенный период в радиоэлектронной промышленности произошли большие изменения, связанные с появлением новых видов продукции, в первую очередь электронных вычислительных машин (ЭВМ). Господство на рынке этих машин захватили американские монополии.
В 1969 заключено картельное соглашение между двумя крупными автомобильными монополиями — американским «Крайслер» (Chrysler) и японским «Мицубиси хэви индастрис» (Mitsubishi Heavy Industries), предусматривающее сотрудничество в производстве и сборке автомобилей, а также в технических, торговых и финансовых областях (как в США и Японии, так и в третьих странах). В 1968 соглашение, имеющее аналогичные картельные черты, было заключено между двумя др. автомобильными монополиями — итальянским «ФИАТ» (FIAT) и французским «Ситроен» (Citroёn).
В ряде случаев международные картели по машинам существуют в форме международных ассоциаций, федераций, бюро или комитетов.
Ассоциации объединяют большое число фирм, так, например, Международная ассоциация по ж.-д. подвижному составу включает более 80 вагоностроительных компаний западноевропейских стран, контролирует рынок ж.-д. вагонов Западной Европы. Руководящую роль занимают в ней крупные фирмы ФРГ, Великобритании, Франции, Бельгии и Италии. Такую же роль на рынке тепловозов стран Западной Европы играет ассоциация европейских тепловозостроительных компаний.
А. А. Змеев.
Картели по удобрениям. Перед 2-ймировой войной на мировом рынке удобрений ведущую роль играли международный калийный (возник в 1926), азотный (1928), фосфатный (1933) картели, объединявшие экспортёров удобрений. После войны значительно усилили свои позиции монополии США, которые начали вытеснять с основных рынков сбыта монополии ФРГ, Франции, Италии. В 1962 в Цюрихе (Швейцария) создан новый Международный азотный картель. Он объединяет производителей азотных удобрений только континентальных стран Западной Европы. Координационный центр картеля — акционерная компания «Нитрекс» (Nitrex A. G.) с акционерным капиталом 1 млн. швейцарских франков, который делится поровну между участниками картеля. Монополии ФРГ, как и в довоенном картеле, владеют 30% акций. К моменту образования картеля на долю его членов приходилось 83,5% производства азота в Западной Европе и 35% продукции всех капиталистических стран. «Нитрекс» в централизованном порядке собирает все заказы на поставку азотных удобрений и распределяет их между участниками картеля.
Функции Международного калийного картеля, в который до 2-й мировой войны входили монополии Франции, Германии, Испании, Польши, Великобритании, США и др. стран, выполняют после войны Международный калийный институт в Берне (Швейцария), представляющий в основном интересы западноевропейских компаний, и две организации США — Американский калийный институт и Фонд для международных исследований о калии.
Международный картель по фосфатам, объединявший до 2-й мировой войны экспортёров фосфатов США, Северной Африки, Германии, Нидерландов и др. стран, распался на ряд региональных картелей. Они координируют свою деятельность в масштабах мирового рынка. Как и по условиям довоенного соглашения, 50% экспорта фосфатов из США отгружается в западноевропейские страны, 20% — в Японию, 30% — в Канаду и страны Латинской Америки. По-прежнему в Западную Европу направляется около 90% экспорта фосфатов стран Северной Африки; ни один из экспортёров не поставляет фосфатов в США.
И. И. Львовская.
Картели по химическим товарам. Возникли в конце 19 в. и особенно широко распространились в период между 1-й и 2-й мировыми

С нами — «Картель. Автомобильный винил»! характеристикам получился прочным как сталь, и легче чем композитные корпуса.

Если взглянуть на те мопополии, где имеется международный картель,  Европейский Стальной картель был образован в 1926 г., и в основу тех квот, 
Стальной трест. Стальной картель. 3. Похожий цветом на сталь, светлосерый с отливом. Стальной цвет. 4. перен. Крепкий, упругий. Стальные мышцы.

Политика трестов и картелей. Международный стальной картель. 3. Письменный вызов на дуэль (устар.). «То был приятный, благородный, короткий 

Картель сталь - Оптовые поставки нержавеющего проката прайс-лист покупка продажа тендеры конкурсыОбщество с Ограниченной 
Картель сталь работает в Ижевске по адресу улица Баранова 26. Оценки пользователей, контактный телефон, часы работы, положение на карте, 

ооо картель сталь инн 1831173491

картель сталь ижевск маркса 434
каратель сталина

картель сталь ижевск

картель сталь
ножи из дамасской стали нож каратель 1200 слоев

ооо картель сталь ижевск

ооо картель сталь отзывы
картель сталь пермь

ооо картель сталь




















Навигация